（2025年7月11日，北京）日產Formula E車隊正在為本周末的柏林站雙站賽進行最后的準備，這也是2024/25賽季國際汽聯世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第13輪和第14輪比賽。

日產Formula E車隊即將迎戰柏林站雙站賽

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑借本賽季迄今為止的出色表現，以69分的優勢領跑車手積分榜。本賽季他已斬獲三次桿位，七次登上領獎臺，其中包括四場冠軍。羅蘭德在滕珀爾霍夫機場賽道有著優異戰績，2020年他曾在此與車隊一起奪得個人在該系列賽的首場勝利，此后又三次登上領獎臺，包括上賽季收獲的兩個季軍。

日產Formula E車隊儲備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）將在本周末與羅蘭德搭檔出戰，代替因參加世界耐力錦標賽而缺席的諾曼·納托（Norman Nato）。這位巴西車手自第十一賽季開賽以來便與車隊保持合作，擁有豐富的電動方程式錦標賽經驗，自第六賽季在柏林站首次亮相至今，他已經參加了66場電動方程式正賽。

日產Formula E車隊在本賽季已經結束的12輪比賽中有10輪獲得積分，并將力爭延續這一勢頭，從車隊積分榜次席向榜首發起沖擊。與此同時，在本賽季還剩四輪比賽的情況下，車隊在制造商積分榜上仍保有3分領先優勢。

日產Formula E車隊將向車隊積分榜榜首發起沖擊

柏林站的賽道全長2.343公里，位于市中心以南的標志性場地滕珀爾霍夫機場停機坪區域。作為德國首都，柏林市自2014/15賽季首屆電動方程式錦標賽舉辦以來，是賽歷中唯一未曾缺席的場地，目前已在滕珀爾霍夫機場賽道舉辦過10場賽事。該賽道以其高摩擦力表面著稱，車手需格外注重輪胎管理策略。

首場自由練習賽將于北京時間7月11日（周五）的22:00進行，首回合排位賽將于7月12日（周六）17:20進行，正賽將于7月12日（周六）的22:05進行；次回合的排位賽將于7月13日（周日）17:20進行，正賽將于7月13日（周日）的22:05進行。

本站比賽結束后，Formula E電動方程式錦標賽將于下周一舉行年度柏林新秀測試賽。日產Formula E車隊將派出車隊新秀兼模擬器車手阿比·普靈（Abbi Pulling），與Formula 2車手加布里埃爾·米尼（Gabriele Minì）組隊參賽。兩位車手此前均駕駛過日產e-4ORCE 05賽車，普靈在去年11月于哈拉馬賽道（Jarama）舉行的全女子測試賽中奪得頭名，米尼則于年初的吉達新秀自由練習賽中獲得亞軍。兩人將參與兩場各三小時的測試賽，首場于柏林當地時間09:00至12:00進行，次場于14:00至17:00展開。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“柏林是我們非常熟悉的賽道，過去我們曾在這里取得過佳績，尤其是奧利弗在這里表現尤為出色。雖然賽道布局較去年略有調整，但我們擁有往屆賽事的豐富數據儲備，對賽道特性有充分認知。本周末的比賽結果至關重要，團隊士氣高昂、專注度極高，我相信我們具備爭取所需積分的實力。奧利弗目前在車手積分榜上處于非常有利的位置，本賽季他已多次證明自己的實力，我們期待與他一起再接再厲。此外，我們非常高興塞爾吉奧能代表車隊出戰。盡管他需要一些適應并加快速度，但作為經驗豐富且天賦出眾的車手，我們相信他是完成這項任務的最佳人選。目前我們在車手、車隊、制造商全部三項積分榜上都處于有利位置，本周末的目標就是全力獲得積分，為倫敦站收官比賽減輕壓力。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“柏林對我而言有著美好的回憶，我在電動方程式錦標賽的首場勝利便誕生于此，去年我們也在這里有過兩場強勁表現，因此我期待重返柏林。本周末的戰略布局將頗具看點，周六設有進站快充（Pit Boost）機制，因此比賽節奏預計更快，而周日的賽事則更側重戰術博弈與能量管理。盡管今年賽道布局有所調整，但我們對這里非常熟悉，我們了解賽道的方方面面，目標是在這里取得好成績。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產Formula E車隊車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“顯然，我非常期待本周末在柏林駕駛賽車。雖然我已和車隊經歷過很多場比賽，但那種坐在賽車里的感覺是無可比擬的。賽季中期加入車隊挑戰不小，而且對于新一代賽車還有很多要學習的地方。主要的不同在于輪胎配方更軟，還有全輪驅動系統。這也將是我第一次在Formula E電動方程式錦標賽中使用進站快充（Pit Boost），對此我充滿期待。近期我在工廠與奧利弗及工程師團隊緊密協作，系統學習賽事策略。我會全力以赴，不會給自己太大壓力，但我希望能幫助車隊在所有三項積分榜中取得好成績，所以我會努力爭取積分，那將是一個了不起的結果。”

日產Formula E車隊車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自進入中國市場以來，日產汽車深度參與、見證了中國汽車產業的發展，并為之做出貢獻，同時，將日產品牌的激情與創新帶到了中國市場。2024年，日產汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰略持續深耕中國市場。

日產（中國）投資有限公司是日產汽車在華全資子公司，與日產汽車公司一起管理在華投資業務，包括設計、研發、出行服務及零部件出口等。

東風汽車有限公司是日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業。東風汽車有限公司旗下含三大業務板塊：東風日產乘用車公司負責日產、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業務。鄭州日產汽車有限公司負責日產、東風雙品牌的輕型商用車業務。東風汽車零部件（集團）有限公司負責汽車裝備和汽車零部件研發、制造、銷售等業務。

更多關于日產汽車在中國的新聞信息，歡迎瀏覽日產中國官方網站及微博、微信： 

      www.kunmingzhuanxian.com 

      www.weibo.com/chinanissan 

關于日產汽車：

日產汽車自1933年成立以來，秉持“推動創新，豐富人們的生活”的企業理念和“敢為人先”的企業精神，勇于挑戰未知的可能，以創新技術和卓越品質引領行業發展，豐富人們的生活。2021年，日產汽車發布了“日產汽車2030愿景”，賦能未來移動出行。2024年，日產汽車以“The Arc日產電弧計劃”見證變革，駛向未來。

關于日產汽車的產品、服務和可持續發展戰略信息，歡迎瀏覽日產汽車新聞網站nissan-global.com，或關注日產汽車的 Facebook，Instagram，Twitter和LinkedIn賬號獲取更多資訊，訪問YouTube觀看最新視頻。