3月17日24時將迎來新一輪成品油價格調整。近期，部分車主擔心油價繼續上漲，提前將郵箱加滿。若此次油價繼續上調，92/95 號汽油恐邁入“9元”時代，用車成本大幅增加。面對持續上漲的油價，你還能底氣十足地喊出“加滿”嗎？

油價暴漲，再一次將消費者放到了選擇的十字路口。雖然無需加油的純電動汽車可能是熱門選擇之一，但卻面臨著續航里程、充電不便等問題，尤其是節假日出行時，常常出現浪費一天時間在服務區排隊充電的窘境。那么，有沒有一種適合現階段消費者需求的理想技術呢？也許一款市區綜合工況油耗僅為3.9L/100km，同時具備媲美純電動汽車駕駛感受的日產e-POWER技術可以為您帶來答案。

日產e-POWER動力系統可使加速更加順暢

對國內的消費者而言，日產e-POWER技術還是一個新鮮的技術，但其實這一技術早在2016年就已投入市場，截至2021年3月底，在日本市場已有超50萬消費者購買了搭載日產e-POWER技術的車型。

2018年，Nissan Note榮獲2018年度日本市場最暢銷車型。2020年12月，新一代日產e-POWER技術搭載在全新日產Note，并在日本市場發布。2021年2月，日產e-POWER技術搭載在全新日產逍客，并首次亮相歐洲市場。2021年9月，日產e-POWER技術正式進入中國，并率先搭載于家轎銷冠車型-軒逸，足以看出日產對這一技術寄予厚望和對中國市場的誠意，同時“不用充電的電動車”概念也逐漸深入人心。

2021年9月，日產e-POWER技術正式進入中國

日產e-POWER技術深諳中國消費者的痛點，以環保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產生的續航里程和充電設施方面的焦慮。

日產e-POWER動力系統的特點是全電機驅動行駛，即車輪完全由電機直接提供動力。由燃油發動機、發電機、逆變器和電機組成的e-POWER緊湊型動力系統為電池充電并驅動車輛行駛。在傳統的混合動力系統中，當電池電量較低(或在高速行駛的過程中)的情況下，低功率電機需要與燃油發動機共同來為車輪提供驅動力。而在日產e-POWER動力系統中，燃油發動機并不直接驅動車輛行駛，它只起到為電池充電的作用。

全電機驅動的日產e-POWER技術帶來最佳燃油經濟性

日產e-POWER搭載了高效的發電系統，即1.2L發動機擁有43%的超高熱效率，并且由于發動機只專注于發電，可始終處于最佳工況狀態進行高效運轉，因此可達成3.9L/100km市區工況油耗、4.1 L/100km綜合工況油耗的出色表現。

得益于純電機驅動的優勢，日產e-POWER動力系統可以在瞬間提供相當大的扭矩，從而提升駕駛反應速度，使加速更加順暢。此外，系統運轉時的聲浪極低，靜謐性媲美純電動汽車。由于燃油發動機只進行發電不參與驅動車輛行駛，因此發動機始終處于最佳工況，其燃油效率可媲美當前最先進的混合動力系統。因此，日產e-POWER動力系統在為駕駛者帶來最佳燃油經濟性的同時，又消除了充電所帶來的焦慮，并且可以提供媲美純電動汽車的駕乘體驗。

選車也是選擇一種生活方式。日產e-POWER技術完美契合了當前節能出行的需求，實用且舒適，是當下最佳理性選擇之一。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1972年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司負責英菲尼迪品牌、日產品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量近超過138萬輛。

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