（2024年12月6日，北京）本周末，2024/25賽季ABB國際汽聯(lián)世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）將在巴西圣保羅拉開帷幕。日產(chǎn)Formula E車隊(duì)即將出征GEN3 Evo時(shí)代首場賽事，車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）與重返賽場的諾曼·納托（Norman Nato）攜手組隊(duì)，共同迎戰(zhàn)第十一賽季，致力于延續(xù)與日產(chǎn)Formula E車隊(duì)共創(chuàng)佳績的常勝氣勢。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)即將出征巴西圣保羅站

上個(gè)賽季的圣保羅站比賽中，羅蘭德在最后一圈的最后一個(gè)彎道漂亮地連超兩車，憑借出色表現(xiàn)助力日產(chǎn)Formula E車隊(duì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這位英國車手在第十賽季屢屢貢獻(xiàn)精彩瞬間，共七次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并在米薩諾站和倫敦站的比賽中收獲冠軍。

本賽季是電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第三次在巴西設(shè)立分站，和之前一樣，比賽將在圣保羅街道賽道進(jìn)行。本周六（巴西時(shí)間）的比賽將在安翰比桑巴舞廣場（Anhembi Sambadrome）舉行，主直道恰巧也是舉世聞名的圣保羅狂歡節(jié)（Carnival of S?o Paulo）的主場地。

這條全長2.93公里的賽道，設(shè)置了11個(gè)彎道，其中有3條長直道通向1號(hào)、4號(hào)、7號(hào)彎道的重制動(dòng)區(qū)，為車手提供了足夠多的超車機(jī)會(huì)。

賽道練習(xí)賽將于北京時(shí)間12月7日（周六）04:00開始，排位賽將于北京時(shí)間12月7日（周六）20:40開始，正賽將于北京時(shí)間12月8日（周日）1:00開始。

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)期待在第十一賽季開局擁有卓越表現(xiàn)

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)總經(jīng)理兼負(fù)責(zé)人Tommaso Volpe先生表示：“盡管GEN3 Evo賽車的測試時(shí)間很緊張，但我們也學(xué)到了很多，尤其是在新輪胎和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面。過去幾個(gè)月，我們?nèi)σ愿埃F(xiàn)在，我們對(duì)回到賽場充滿期待。巴西是日產(chǎn)汽車非常重要的市場，上個(gè)賽季的巴西為我們留下了難忘的美好回憶，奧利弗在最后一個(gè)彎道連續(xù)超越兩臺(tái)賽車，成為我們登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的制勝一擊。圣保羅賽道極其特別，和賽歷上很多賽道都不一樣。這里的布局就是高速、大制動(dòng)、低抓地力，所以在這里比賽非常具有挑戰(zhàn)，特別是此次將使用新賽車進(jìn)行比賽。不過，一切都已準(zhǔn)備就緒，我們必將在第十一賽季的開局重現(xiàn)第十賽季完結(jié)時(shí)的精彩。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“從馬德里的季前測試開始，我們所做的一切都是為了不斷優(yōu)化賽車，確保本周末發(fā)揮出最佳性能。整個(gè)測試過程中，一直到首場賽事之前，我們一直討論的重點(diǎn)就是怎樣利用不同的輪胎，我相信，我們能出色地執(zhí)行既定計(jì)劃。上個(gè)賽季，我們的排位賽表現(xiàn)并不突出，但在正式比賽中很好地把握比賽節(jié)奏，并最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。我對(duì)周末的比賽充滿信心，哪怕這里的賽道類型并不是我最擅長的。如果排位賽名次不錯(cuò)，將為車隊(duì)最后取得出色成績開個(gè)好頭。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手奧利弗·羅蘭德

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“在12月份開始新的賽季并不常見，不過我還是非常期待！我很喜歡這里的賽道和比賽場地，盡管我之前在那里的運(yùn)氣不算太好，但我對(duì)此次的表現(xiàn)很有信心。我們?cè)隈R德里試車很順利，但比賽時(shí)的情況是絕對(duì)不一樣的，非常期待能在實(shí)戰(zhàn)中和其他車手同場競技。為了確保圣保羅比賽之前一切就緒，我們一直在全力以赴地工作，努力去感受新輪胎的特性，為排位賽和正式比賽進(jìn)行一次次的精細(xì)調(diào)校，還有打磨我們的比賽策略。我們將在巴西的比賽中學(xué)到更多，我已經(jīng)迫不及待地要投入到新賽季的比賽中去了。”

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)車手諾曼·納托

日產(chǎn)Formula E車隊(duì)儲(chǔ)備及模擬器車手塞爾吉奧·塞特·卡馬拉（Sérgio Sette Camara）表示：“很高興看到電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的揭幕戰(zhàn)定在圣保羅，這對(duì)我來說就是主場！巴西有廣闊的汽車市場、有全世界最熱情的賽車迷，電動(dòng)方程式賽車在這里飛速發(fā)展。這里的比賽總是特別精彩，因?yàn)樵谶@里比賽要運(yùn)用動(dòng)能回收，意味著位次爭奪會(huì)十分激烈。去年奧利弗的表現(xiàn)非常出色，助力車隊(duì)登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。希望能在這個(gè)了不起的賽場上再次看到他的精彩發(fā)揮。我已經(jīng)迫不及待地想要開始自己在車隊(duì)中的角色了，也非常期待和隊(duì)友們一起周末出征巴西賽場。”

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自進(jìn)入中國市場以來，日產(chǎn)汽車深度參與、見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并為之做出貢獻(xiàn)，同時(shí)，將日產(chǎn)品牌的激情與創(chuàng)新帶到了中國市場。2024年，日產(chǎn)汽車以全新品牌主張“盡興由NI”煥新啟航，繼續(xù)踐行“在中國、為中國”的承諾，以定制化的市場戰(zhàn)略持續(xù)深耕中國市場。

日產(chǎn)（中國）投資有限公司是日產(chǎn)汽車在華全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資業(yè)務(wù)，包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、出行服務(wù)及零部件出口等。

東風(fēng)汽車有限公司是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)。東風(fēng)汽車有限公司旗下含三大業(yè)務(wù)板塊：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌的乘用車業(yè)務(wù)。鄭州日產(chǎn)汽車有限公司負(fù)責(zé)日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌的輕型商用車業(yè)務(wù)。東風(fēng)汽車零部件（集團(tuán)）有限公司負(fù)責(zé)汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售等業(yè)務(wù)。

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日產(chǎn)汽車自1933年成立以來，秉持“推動(dòng)創(chuàng)新，豐富人們的生活”的企業(yè)理念和“敢為人先”的企業(yè)精神，勇于挑戰(zhàn)未知的可能，以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的生活。2021年，日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”，賦能未來移動(dòng)出行。2024年，日產(chǎn)汽車以“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”見證變革，駛向未來。

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